中经记者尹丽梅张硕上海报道
“世界汽车组织和汽车软件行业标准化组织AUTOSAR，已将我国开源的小满车用操作系统纳入国际化现行标准。这意味着‘小满’车用操作系统未来将成为全球自动驾驶操作系统的技术基线。”
近日，在由中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）和《中国经营报》联合主办的“2026中国汽车论坛会客厅”上，中汽协软件分会秘书长尤强表示：“在刚刚落幕的2026世界人工智能大会上，习近平总书记提出：‘要抓住难得的历史性机遇，鼓励开源开放、合作共享。’中汽协在这方面率先迈出了第一步。我们是最早代表行业协会宣布车用操作系统开源的组织，也是工业制造领域第一家推动操作系统开源的行业组织。我们很荣幸，能够成为表率和先锋。”尤强透露，中汽协目前已与众多国际组织及跨国企业建立合作关系。
“开源生态会日益繁盛壮大”
随着“软件定义汽车”时代的到来，基础软件承载智能汽车应用生态与产业生态，为上层软件和底层硬件提供必要支撑，是构筑汽车数字化底座的核心基石。其中，车用操作系统是智能网联汽车的核心基础设施。
操作系统作为一种“共性基础软件”，其技术复杂度高、投入大、周期长，需要同时满足实时性、安全性、可靠性、兼容性等多重特性要求，研发验证难度极大。为了避免研发力量的分散与浪费，行业内倾向于寻求基于开放协作的新路径，即用开源的方式实现产业聚力，通过开源共建，避免“重复造轮子”，大幅降低研发成本，提升创新效率。开源是优化软件开发要素配置的一种创新模式，打破了传统封闭式软件开发的壁垒，让全球开发者都可以参与软件的创造和编码。
早在2023年2月，中汽协便发布了行业首个“中国车用操作系统开源共建计划”，该计划的核心项目是小满车用操作系统。小满车用操作系统是全球首个规模化、量产级安全车控操作系统，于2024年10月24日正式上线。该操作系统是由中国汽车工业协会、开放原子开源基金会、普华基础软件联合中国一汽、东风汽车、长安汽车等10余家整车及芯片企业共同宣布启动的开源项目。
该项目的目标是通过开源共建的方式，围绕车辆控制的各种应用场景，搭建一个高实时性、高安全性和高可靠性的车控操作系统平台，为行业内企业带来资源共享、研发合力与成本优化等多重优势，促进智能汽车产业的健康发展。
元股证券:ygzq.hk汽车产业的软件竞争正在进入“开源生态竞争”阶段，未来中国不仅要在新能源汽车和智能网联汽车领域保持领先，更重要的是，要通过开源与国际标准建设，掌握全球智能汽车底层软件的话语权。
近几年，中汽协软件分会一直在推动车用操作系统开源共建、标准制定与生态建设。软件分会围绕“标准、生态、技术攻关”三大主线开展工作，与协会内其他分会协同推进整体布局。在标准建设方面，软件分会牵头推动多项接口标准制定，覆盖智能座舱、自动驾驶等关键领域底层与中间件接口。
在尤强看来，“十五五”规划建议中明确了科技自立与高水平发展的重要目标，而操作系统作为科技发展的根基与底座，是实现这一目标不可或缺的一环。无论是在汽车行业还是更广泛的工业领域，操作系统的安全都至关重要。
持牌股票配资平台从过去的跟跑到如今的“制定标准”，中国汽车基础软件的成长得益于庞大的产业生态协同。尤强坦言，目前的开源工作还仅仅是一个起点。“未来随着更多国际化企业、国内整车企业、零部件企业的共同加入，再加上科研院所和研究机构的鼎力支持，我们的开源生态会越来越繁盛。”
将东方美学融入设计是全球化关键一环
如果说底层操作系统代表了智能网联汽车的“硬核技术”，那么汽车设计与汽车文化则是决定一个品牌能否成功走向全球、获得普遍认可的“软实力”。近年来，中国汽车品牌纷纷发力全球化走向海外市场，如何真正地在海外市场建立品牌影响力，已经成为中国汽车产业一项新的课题。
记者注意到，在2026中国汽车论坛期间，“自主设计的崛起”与“汽车文化土壤的培育”成为引发业内高度关注的新亮点。尤强告诉记者，今年中汽协已经正式成立了中国汽车设计分会，从多维度系统化推进中国汽车设计水平的跃升。
据尤强介绍，中国汽车设计分会的核心工作将聚焦于三大板块：一是造型设计。赋予车辆前沿的外观美学与品牌辨识度。二是工程设计。工程设计保障了造型设计能够落地，让消费者在未来新款车辆的使用过程当中能够有足够的安全性和可靠性，所以工程设计也是一个主要的方面。三是汽车文化。深化科技与文化的融合，提升大众审美，打造独特的品牌情绪价值。
中汽协为何会将汽车文化纳入设计领域？尤强解释道：“设计本身与文化强相关，汽车作为载体，更是科技与文化极其优秀的融合体。客观来看，中国国内的汽车文化与欧美相比仍存在一定差距，公众对汽车的审美也需要进一步引导和提升。”
为了打破当前行业普遍存在的“设计同质化”瓶颈，中国汽车设计分会未来将着力提升公众审美，将汽车的“工业之美”与“工程之美”，融入东方文化审美体系中。尤强强调，深化阐述中国汽车设计语境，让东方美学融入全球主流汽车设计领域，是构建中国汽车品牌全球影响力的重要一环。
尤强认为，汽车文化正是中国汽车品牌全球化进程中不可缺少的重要支撑。“未来，中国汽车不仅要拥有领先的技术，也要形成自己的文化表达。”尤强透露，据悉，中国汽车设计分会未来将围绕汽车文化建设开展更多的工作，包括汽车文化巡礼、汽车工业设计大赛等系列活动，以不断提升公众审美能力，缩小与国际先进汽车文化之间的差距。
从底层操作系统的“标准输出”，到东方审美语境的“文化出海”MACD怎么看，中国汽车工业正迎来综合实力全面跃升的新阶段。正如尤强在专访结束时所言：“新开局，新征程。中国汽车工业和中国汽车文化将行稳致远。”
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